Principio de funcionamento do cabo em ônibus

Princípio de funcionamento num autocarro:

O que é:
Um cabo de puxa-empurrão é uma transmissão mecânica flexível que transporta o movimento linear do controle do motorista (levadura, pedal ou botão) para um mecanismo remoto (por exemplo, corpo do acelerador, seletor da caixa de velocidades,Acionador de porta)É constituído por:

• um núcleo interno (de aço sólido ou com filamentos) deslizante,

• um revestimento de baixo atrito,

• um conduto reforçado (armadura ou espiral de aço) resistente à compressão,

• um casaco exterior para protecção,

• e acessórios/ajustadores de extremidades para montagem e calibração.

Como transmite o movimento:

• Quando o condutor empurra a alavanca, o núcleo comprime-se axialmente e empurra a ligação remota.

• Quando o condutor puxa, o núcleo fica tenso e puxa a ligação para trás.
Como o conduto está restrito em ambas as extremidades (paradas de bainha), o movimento axial do núcleo é preservado mesmo ao longo das curvas.

Por que é utilizadoIn autocarros:

• A consola do condutor está longe do motor traseiro.

• Tolera vibrações, flexão do chassi e painéis de acesso ao serviço, mantendo uma baixa reação e uma força previsível.

Notas de projecto/instalação:

• Radius mínimo de curvatura: manter as curvaturas suaves (muitas vezes ≥ 150×250 mm, dependendo do tipo de cabo) para limitar o atrito e evitar torções.

• Roteamento: Evite bordas afiadas, fontes de calor (excesso) e curvas S apertadas; use clips a cada ~ 300 ∼ 500 mm.

• Correspondência de curso: certifique-se de que o curso de entrada do comando é igual ao curso exigido pelo atuador; adicione uma campainha-viragem para alterar a relação, se necessário.

• Fricção e eficiência: revestimentos de baixo atrito e lubrificação correta reduzem o esforço do condutor; a eficiência típica é > 80% em sistemas bem encaminhados.

• Reacção: Escolha núcleos de tolerância apertada e acessórios finais seguros para manter uma resposta nítida.

• Ajuste: utilizar reguladores de extremidades roscados para ajustar a posição de inatividade (acelerador) ou neutra (engrenagem).

• Durabilidade: As jaquetas seladas e os núcleos inoxidáveis resistem à corrosão; verifique periodicamente se a jaqueta não tem rachaduras, fios desgastados ou retorno pegajoso.

Resolução rápida de problemas:

• Sentimento pesado / retorno lento: Curvas muito apertadas, revestimento danificado ou núcleo corroído.

• Não atinge o máximo de acelerador/engrenagem: desajuste do curso ou ajuste incorreto dos acessórios finais.

• Zumbido/vibração: o conduto não está apertado; acrescentar suportes/isoladores adequados.