Cabos de embreagem de apenas puxa para autocarros e caminhões resistentes ao calor, testados contra vibrações, comprovados pela frota
Esta página é uma extensão técnica focada do nossoVisão geral do cabo de embreagem, detalhando as nossas variantes de cabos de embreagem de alta temperatura e vibração para uso em autocarros e camiões pesados.
Construído especialmente para ciclos de trabalho comerciais difíceis
Em frotas de trânsito como ônibus Yutong, ônibus King Long e caminhões FAW/Sinotruk, os cabos de embreagem devem sobreviver a mais do que apenas o uso diário.Eles suportam:
• Acionamento contínuo paragem-inicio no trânsito
• Exposição ao calor do compartimento do motor até 120°C
• Ciclos longos de pedalar centenas de quilômetros por dia
• Vibrações do quadro dos motores a diesel e das estradas irregulares
Cabos de embraiagem Phidixsão projetados para enfrentar estas duras realidades.
Estrutura interna adaptada ao desempenho
Proteção em camadas e construção flexível
| Componente |
Descrição |
| Fios de núcleo |
Aço inoxidável revestido de nylon 7 × 7 para resistência à fadiga |
| Revestimento do condutor |
Capa interna de aço + casaco de PP flexível (ou PVC para custo sensível) |
| Capa exterior |
Vínil preto retardador de chama ou polipropileno resistente ao calor |
| Terminar a operação |
CA270, CA235, CA312, A183, cabeça de clevis, haste roscado |
| Botão/Grommet opcional |
Selo contra água, poeira e fluidos do motor |
⇒ Testado em laboratório para > 300 000 operações de curso completo com aumento da reação negativa < 1,5 mm.
Aplicações do mundo real por tipo de veículo
| Tipo de veículo |
Descrição do caso de utilização |
Configurações comuns |
| Ônibus Yutong |
Pedal de embreagem para ligação de catraca |
CA235-A-L / CA312-A-L |
| Caminhões FAW |
Acionador de embreagem de longo curso com dobras de roteamento duplas |
Série CA270-XXX / A183 |
| Veículos de transporte |
Substituição do cabo de embreagem debaixo do tabuleiro |
CA236-A-L |
Contacte-nos para compatibilidade do chassi e validação do desenho.
FAW vs. Yutong Destaques do caso operacional
| Scenário |
Desafio |
Phidix Solução |
| Ônibus urbano em clima úmido (Yutong) |
Embebedamento térmico, fadiga de curto curso |
Colete de PP + escotilha à prova de corrosão |
| Caminhão de planalto em manhãs frias (FAW) |
-30°C rigidez de arranque |
Núcleo de nylon + bainha de baixo atrito + extremidades com botas |
Integração OEM e suporte de modernização
O Phidix suporta ambos:
OEM Integração com extremidades clevis, esféricas ou montadas em parafusos
Reequipamento da frota com opções de comprimento ajustáveis, terminais prontos para suportes
Disponibilidade de desenhos CAD de correspondência e montagem.
Perguntas Frequentes (FAQ)
P1: Que faixas de temperatura são suportadas por este cabo?
R: Temperaturas de funcionamento de 30°C a +120°C são padrão.Também oferecemos atualizações de alta temperatura a pedido.
P2: Pode ser usado com cabeças de controlo não-Phidix?
A: Sim.Os acessórios finais seguem tamanhos e especificações de rosca comuns à indústria.Interfaces personalizadas disponíveis.
P3: Como é que isto é diferente do cabo de embreagem universal?
R: Esta versão é especificamente otimizada para ambientes de frota de trabalho duro, com variantes inoxidáveis e tolerância de reação mais apertada.
Ligação cruzada e caminho de retorno
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